Хотя Skytop является производной от существующего автомобиля, ему все равно придется пройти обычный процесс тестирования. Таким образом, M8 с тарга-крышей набирает мили на Нюрбургринге. BMW хочет убедиться в его безупречности, прежде чем начнется ограниченное производство. Будет выпущено всего 50 автомобилей, все из которых давно уже забронированы. Это второй проект по сборке кузовов от Bavaria за последние годы, после 3.0 CSL на базе M4 CSL.
Как BMWBLOG эксклюзивно узнал ранее на этой неделе, Skytop сохраняет двигатель S63 от M8. Звук, который вы слышите, исходит от 4,4-литрового V8 с двумя турбинами. S63B44T4 выдает 617 лошадиных сил, и хотя он, возможно, не обеспечивает самый захватывающий саундтрек, не стоит винить BMW. Более строгие нормы выбросов и шума в Европе заставляют даже двигатели с большим рабочим объемом звучать более приглушенно. Мы считаем, что он может звучать лучше в странах за пределами ЕС.
Но Skytop на самом деле не о мощности или саундтреке, который выдает его восьмицилиндровый двигатель. Если это все, что вам нужно, M8 Convertible имеет гораздо больше смысла, поскольку он намного дешевле. Реальное преимущество здесь — стиль. Он отсылает к знаковым дизайнерским решениям BMW, особенно к передней части в форме акульего носа и задней части в стиле Z8. BMW заявила, что также черпала вдохновение из родстера 507.
Хотя этот прототип замаскирован камуфляжем, маскировка не может скрыть тот факт, что Skytop выглядит существенно иначе, чем донорский автомобиль. В то время как M8 Convertible поставляется с электрически убирающейся тканевой крышей, красный верх здесь состоит из двух вручную снимаемых панелей. После снятия их можно убрать в специальный отсек в багажнике. Нам интересно, сохранится ли в серийной версии кожаный мягкий верх и каркас безопасности концепта. Если это так, то, вероятно, разумно не ездить на машине под дождем.
Как и в прошлогоднем шоу-каре Concorso d’Eleganza Villa d’Este, в финальной версии нет обычных дверных ручек. Вместо этого используются крылышки вдоль поясной линии, похожие на те, которые, как ожидается, будут у X5 следующего поколения (G65) . BMW показала концепцию Skytop с выдвижным четвертным стеклом и раздвижным задним стеклом — функции, которые мы хотели бы видеть перенесенными на 50 автомобилей.
Запрашиваемая цена официально не объявлена, но ходят слухи, что клиенты заплатили около 500 000 евро. Это более чем вдвое превышает стоимость полностью укомплектованного кабриолета M8, если сравнивать немецкие цены. Слишком много? Не обязательно. Помимо фактора эксклюзивности, многие компоненты Skytop изготавливаются индивидуально специальной командой. Такое мастерство, безусловно, не может стоить дешево.
Видео: YouTube